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最新一代柴油发动机的污染远远超过广告中的17

澳门百老汇赌场 2017-03-17 11:11:09 经济
<p>由德国联邦环境局的一项研究表明,按实际价值计算,排放量远高于称发布时间2017年4月27日的建设者塞西尔Boutelet 11:08 - 最后更新日期2017年4月27日在16:32阅读时间2分钟德国汽车制造商能继续捍卫“清洁柴油”多久</p><p>由联邦环境局(UBA)一项新的研究已经正式表明,环保组织长期以来一直重复着:最新一代的柴油发动机,被称为欧6实际污染更为我们到目前为止,这些发动机每公里平均排放507毫克氮氧化物(NOx),而最大允许限量为80毫克,该委员会分析​​了排放量</p><p>大约50辆车为了获得这些数据,测量不是在实验室中在恒定的气候条件下进行的,而是在德国通常的温度以外,较冷的结果:氮氧化物排放大大增加了天数温度较低的地方最近的车辆配备符合欧盟排放标准的发动机O 6,在力自2014年9月,因此发射超过六次多种氮氧化物在大气中授权的研究者UBA还发现,柴油发动机,根据前述标准装备, ,欧5标准的道路上发出超过900毫克的这些污染物,超过五倍法律限制氮氧化物被指控刺激呼吸道和对哮喘病人,儿童,尤其是危险的德国老年城市受到氮氧化物污染的影响几年来,德国一直是欧盟委员会对不遵守条约的投诉的主题,因为城市,欧洲的记录,经常超过允许的标准UBA的研究验证了长期以来谴责环境协会的事情</p><p> UE最新的柴油车不实的气候情况,老欧3标准,于2000年通过,当时引入的限制氮氧化物排放“的数字清楚地表明,即使尊重柴油车是城市的高污染负荷的第一元凶“之称的玛丽亚UBA的Krautzberger导演的环境部长芭芭拉·亨德里克斯,要求汽车行业的”修理“车到其自费相匹配的标准“这是公司的责任,对公众健康,情况是令人无法接受,”对于厂商评论社会民主党部长后果</p><p>在汽车的国家,工业家们暂时不必担心任何制裁所有人都在年度春季新闻发布会上回忆起他们对柴油的依恋</p><p>为了获得车辆的批准,它们将从秋季开始逐步加强,以接近真正的驾驶情况</p><p>本周初,柏林也强烈反对布鲁塞尔的提案</p><p>加强对国家审批机构的控制但环保协会可以通过另一种方式赢得他们的案件在德意志联合会提起诉讼后,司法部门迫使斯图加特市,污染最严重,采取有效措施减少污染被告,市长最近决定禁止在中心的某些柴油车辆污染严重的城市其他德国城市也可能被迫走同样的道路CécileBoutelet(柏林,

作者:东乡蛲钨

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