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由燃料上升驱动的ATR螺旋桨飞机的回归

澳门百老汇赌场 2017-10-19 06:15:06 体育
<p>EADS和Finmeccanica的联合子公司拥有70%的涡轮螺旋桨市场</p><p>发表于2012年5月3日下午3:47 - 更新于2012年5月3日下午3:47播放时间2分钟</p><p>仅限订购者项目油价的上涨为螺旋桨飞机提供了动力</p><p> ATR是EADS和意大利Finmeccanica同等拥有的此类飞机的制造商,继续获得订单</p><p> 5月3日星期四,他将交付他的第1000架飞机</p><p>这两家公司在图卢兹郊区的布拉尼亚克(Blagnac)抢夺了制造商的两个旗舰型号ATR 42和72</p><p>这种热情的证明:2011年对于ATR来说是历史性的一年,ATR出售了157架飞机并签下了79架额外的可选飞机</p><p>未来看起来很光明,因为2011年首次亮相的ATR 72的新版本有望成为200多个确认订单的又一次成功</p><p>然而,ATR的天空并不总是如此清晰</p><p>该公司首席执行官Filippo Bagnato承认,该飞机制造商已经“从20世纪90年代末到2005年”处于黑色时段</p><p>当他在2004年控制公司时,“螺旋桨飞机几乎已经死了,”他说</p><p>这是喷气式飞机赢得所有市场的时候</p><p>正如Bagnato先生所说的那样,在这个“jetmania”的高度,ATR想了一会儿关门</p><p>这种时尚在竞争中引起了一阵争霸</p><p>福克,萨博和多尼尔一个接一个地放下了帷幕</p><p>年轻人正是“石油价格的上涨”让ATR恢复了生机</p><p> “在20世纪90年代末,一桶石油的价值在15到20美元之间</p><p>今天,它已超过100美元,”首席执行官说</p><p>随着这种动力,螺旋桨飞机,涡轮螺旋桨,再次非常具有竞争力,因为它将油费分成两倍</p><p>一旦掌握,Filippo Bagnato就推动了涡轮螺旋桨飞机</p><p>没有爸爸的螺旋桨飞机,嘈杂和不舒服</p><p> “一架螺旋桨飞机二十年前与涡轮螺旋桨发动机无关,

作者:黎痹

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